Les systèmes de contrôle des émissions Johnson Matthey permettent aux opérateurs de locomotive de réduire la quantité d'oxyde d'azote, d'hydrocarbures, et de matières particulaires afin d'obtenir de l'air plus propre et d'être conformes aux réglementations Tier IV de l'EPA (Environmental Protection Agency)
Depuis des années, l'industrie des locomotives a été le pilier du commerce en Amérique du Nord. Le premier moteur à allumage par compression pour la propulsion de locomotives fut breveté en 1892 et, dans les années 50, les locomotives diesel étaient sur le point de devenir le principal type de locomotive. Aujourd'hui, les locomotives alimentées par diesel sont de loin les plus courantes en Amérique du Nord.
En 1970, l'EPA a fait passer le « Clean Air Act » et, en 1997, la législation est entrée en vigueur, renforçant ainsi les réglementations relatives aux émissions des moteurs de locomotive. En 2015, les réglementations Tier IV exigeaient des fabricants et des opérateurs de locomotive qu'ils installent un équipement de contrôle des émissions afin de réduire les quantités d'oxyde d'azote, de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures et de matières particulaires. Johnson Matthey fait équipe avec des chefs de file industriels pour fournir des catalyseurs de réduction catalytique sélective (SCR), des catalyseurs de glissement d'ammoniac, des catalyseurs d'oxydation, et des systèmes de filtre à particules pour permettre aux constructeurs et aux opérateurs d'être conformes aux réglementations Tier IV.
