Dieselpartikelfilter

Dieselpartikelfiltration:

• Die auf der Eintrittsseite offenen Kanäle sind auf der Austrittsseite geschlossen
• Die Abgase werden durch die Wände gedrückt
• Der Feinstaub bleibt in den Wänden hängen

Dieselfeinstaub besteht aus festem Kohlenstoff und Asche, einer löslichen organischen Fraktion (SOF) aus nicht verbranntem Kraftstoff oder Schmieröl, und unter Umständen auch Sulfaten aus dem im Kraftstoff enthaltenen Schwefel. Dieselpartikelfilter sind bei der Ausscheidung von Ruß und der Verhinderung des Absonderns in die Atmosphäre hoch effektiv.  Allerdings muss der Ruß vom Filter entfernt werden, um übermäßigen Gegendruck auf den Motor zu vermeiden.

 

 

Ruß kann vom Filter durch die Reaktion mit NO2 oder die Reaktion mit O2 entfernt werden. Die Reaktion mit NO2 erfolgt bei Temperaturen, die für Dieselmotorabgase typisch sind, und wird als passive Regenerierung bezeichnet, da das Abgas selbst die Wärmequelle ist. Ein vorgeschalteter Oxidationskatalysator wird zur Umsetzung von NO im Abgas in NO2 montiert, welches mit Ruß zu NO und CO2 reagiert und so den Filter durchlaufend regeneriert.

Sollte die Abgastemperatur zur passiven Regenerierung nicht ausreichend sein, ist eine aktive Regenerierung erforderlich. Methoden zur aktiven Filterregenerierung funktionieren durch Erhöhung der Filtertemperatur auf ca. 600°C. Bei dieser Temperatur verbrennt der im Filter vorhandene Ruß schnell zu Sauerstoff. Die Filter können elektrisch erhitzt werden, mit einem vorgeschalteten Brenner, mit einem Kraftstoff, der über einen vorgeschalteten Katalysator eingespritzt wird, oder über Treibstoff-Additive zur Filterregenerierung. Eine andere Möglichkeit ist die externe Entfernung und Reinigung des Rußes vom Filter.